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2013-08
云南省有关部门获悉，云南省面向东南亚、南亚方向的4条高等级公路建设进度加快，至2010年，4条通往两个方向的国际大通道云南段建设将全部完工。
2013-08-26
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从北京住总市政公司负责施工的北京地铁10号线二期17标段工地上，传来了10号线二期全线首段盾构机区间贯通的佳讯。随着天盾七号盾构机的运转，刀盘破土而出，渐渐地进入预留的洞门圈，似乎在向大家展露出喜悦的笑容，同时也标志着，该标段火器营站至终点区间右线顺利贯通.该标段火终盾构区间右线长度为940.187m，左线长度为963.289m，共计1903.476m。盾构机于2010年2月22日从巴沟村右线始发，先后下穿蓝定厂北路北行线、昆玉河、蓝定厂北路南行线、侧穿交通局海淀管理处1～2层房屋和万泉河立交西天桥桥桩等风险源，以及错综复杂的地下管线，包括：电信、电力电缆、上水、下水、煤气管道等41条。其中包含直径在1米以上的雨、污水管线5条。
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铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。
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2010年我公司做为洛阳高新技术开发区内的高新技术企业，凭借在科技革新和科技进步工作中取得突出成绩，获得过省、部级以上科技进步奖，掌握产业核心技术并具有自主知识产权，具有较强的行业辐射能力，处于本领域领先地位的优势。按照《河南省工程技术研究中心2010年建设工作要点》要求，参加了河南省工程技术研究中心的申报工作。在全公司各部门领导及员工的通力协作下，经省科技厅专家研究论证，我公司被批准建立河南省盾构机刀具工程技术研究中心。这一成就的建立对于我公司加快提高自主革新能力，加强科技成果的转化，加快革新团队建设和科技领军人才的培养起到了决定性作用。我公司将积极发展研发活动，把工程技术研究中心尽快建成推动单位乃至行业又好又快发展的动力源。
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由中铁十一局集团承担施工的地铁一号线12标工程包括：长乐坡～万寿路站、万寿路～通化门站、通化门站～康复路站三个盾构区间，其中暗挖隧道两段，区间风井一个，区间全长3748.85双线延米。该工程于2009年3月18日开工，计划2012年初完工。
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由上海城建隧道股份等5家单位承担课题并研制的具有完全自主知识产权的泥水平衡盾构样机“进越号”，直径为11.22米，成功应用于为上海世博配套的打浦路复线隧道工程，完成了长1472米的隧道掘进任务。在施工过程中，“进越号”泥水平衡盾构机推进顺畅，在相邻构筑物保护及超小半径隧道推进中更显国产盾构设备操控灵便的特性。
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我国在六十年代初就开始了盾构机的研制，对滚刀材料也进行了多方面的探索试验，但由于当时没有专业的滚刀生产厂家，科研单位也没有足够的资金投入进行试验，所以当时在滚刀的开发上效果不够理想，在软弱地层中盾构施工的刮刀有所探索。九十年代中期，铁道部就西康铁路秦岭隧道采用TBM方案展开论证。由于滚刀刀圈是隧道掘进机的主要破岩工具，刀圈的消耗量大，增加了施工成本和影响施工进度。进口刀圈价格昂贵和交货期长。因此铁道部成立了隧道全断面掘进机盘形滚刀国产化攻关组九十年代后期
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“武汉二七长江大桥钻孔桩施工技术研讨会”于三月二十七日在武汉召开。全国大口径工程井施工技术协作网理事长单位“中交二航局”组织并主持会议。这是“全国大口径工程井施工技术协作网”的一次学术会议。
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